ФЭНДОМ


F-16C (ACAH)

F-16C ВВС США в небе Сомали

Дженерал Дайнэмикс Ф-16 «Файтинг Фалкон» (англ. General Dynamics F-16 Fighting Falcon, дословно — Бойцовый сокол) — американский многофункциональный лёгкий истребитель четвёртого поколения. Разработан в 1974 году компанией General Dynamics. Передан в эксплуатацию в 1979 году.

В 1993 году General Dynamics продала свой авиастроительный бизнес компании Lockheed Corporation (в настоящее время — Lockheed Martin).

F-16, благодаря своей универсальности и относительно невысокой стоимости, является самым массовым истребителем четвёртого поколения (на июнь 2014 года построено свыше 4540 самолётов) и пользуется успехом на международном рынке вооружений (состоит на вооружении 25 стран, на 2014 год самый распространённый боевой самолёт в мире). Последние из 2231 F-16 для ВВС США были переданы заказчику в 2005 году. Модернизированный F-16 будет производиться на экспорт как минимум до середины 2017 года.

Одноместный F-16С (вместе с двухместным вариантом F-16D) можно условно отнести ко второму поколению "Файтинг Фолконов" (первым поколением можно считать одно-/двухместные F-16A/B). Впервые F-16C взлетел 19 июня 1984 года. Самолёт получил улучшенную авионику и всепогодный радар, позволяющий использовать ракеты "воздух-воздух" за пределами прямой видимости. Также самолёты получили возможность использовать различное оружие "воздух-поверхность" (F-16 A/B изначально были предназначены только для ближнего воздушного боя), что сделало Ф-16 многоцелевым самолётом.

F-16C Fighting Falcon в играх серии Ace CombatПравить

F-16C это один из самых часто встречающихся самолётов в играх серии. Присутсвует практически в каждой игре.

ВооружениеПравить

СтандартноеПравить

  • 20 мм скорострельная автоматическая авиационная шестиствольная пушка с вращающимся блоком стволов (т.н. схема Гатлинга) M61A1 Vulcan (русск. "Вулкан") фирмы General Electric
  • ракеты ближнего боя с тепловым наведением AIM-9M Sidewinder

ОсобоеПравить

История F-16 Fighting FalconПравить

Рождение "Сокола"Править

История этого истребителя — пример удачной последовательной трансформации узкоцелевого самолёта завоевания превосходства в воздухе в "универсального солдата", способного успешно решать широкий круг как "истребительных", так и ударных, а также разведывательных задач.

Исследования облика этой машины, ставшей впоследствии самым "покупаемым" в мире боевым самолётом четвёртого поколения, начались на фирме "Дженерал Дайнемикс" в 1968 году и велись первоначально в инициативном порядке. Основной целью разработчиков было достижение предельно высоких манёвренных характеристик, обеспечивающих превосходство в ближнем воздушном бою над советским истребителем МиГ-21. В жертву было принесено вооружение и БРЭО самолёта (его предполагалось оснастить лишь пушкой и ракетами ближнего воздушного боя типа "Сайдуиндер", а также относительно простым радиодальномером, обеспечивающим применение машины лишь в светлое время суток, в простых метеоусловиях. Исследования облика лёгкого истребителя воздушного боя, приведшие к близким результатам, проводились и другими авиастроительными фирмами Соединённых Штатов.

В январе 1972 года ВВС США объявили конкурс проектов лёгкого высокоманёвренного истребителя LWF (Light Weight Fighter), этакого "американизированного" МиГ-21, призванного дополнить парк более тяжёлых и дорогостоящих всепогодных самолётов F-15. свои предложения представили фирмы "Дженерал Дайнемикс", "Нортроп", "Боинг", "Воут" и "Локхид". Финалистами стали "Дженерал Дайнемикс" (проект YF-16) и "Нортроп" (YF-17, со временем трансформировавшегося в F/A-18). Каждая из фирм получила контракт на постройку двух опытных (лётно-демонстрационных) самолётов.

Особенностью истребителя YF-16 являлась интегральная (с плавным сочленением крыла и фюзеляжа) статически неустойчивая аэродинамическая компоновка и однодвигательная силовая установка с подфюзеляжным нерегулируемым воздухозаборником. Требования боевого применения (дневной истребитель, оптимизированный для манёвренного воздушного боя) определили форму и конструкцию беспереплётного фонаря, обеспечивающего лётчику практически идеальный обзор. Впервые на американском боевом самолёте была реализована аналоговая электродистанционная система управления. В кабине истребителя была установлена (также впервые) боковая малоходовая ручка управления, облегчающая пилотирование при больших перегрузках. Для этой же цели спинка катапультируемого кресла лётчика была наклонена на 29 град.

2 февраля 1974 года YF-16 выполнил свой первый полёт. А 13 января 1975 года были подведены итоги конкурса: военно-воздушные силы отдали предпочтение фирме "Дженерал Дайнемикс", которая и получила контракт ВВС США на разработку и постройку лёгкого истребителя F-16A. В отличии от прототипа, боевой самолёт должен был иметь несколько более широкие ударные возможности, а также навигационную систему, обеспечивающую всепогодное боевое применение.

Развитие "Сокола"Править

F-16A/BПравить

Постройка самолётов F-16 опытной серии (шести одноместных истребителей F-16A и двух двухместных учебно-боевых самолётов F-16B) началась в июле 1975 года. Первый полёт предсерийного F-16A состоялся 8 декабря 1976 года, а F-16B впервые поднялся в воздух 8 августа следующего года. В октябре 1980 года, после принятия на вооружение ВВС США ("достижения первоначальной готовности"), машина получила название "Файтинг Фалкон".

В отличии от опытного самолёта YF-16, серийный истребитель получил наиболее совершенную для своего времени малогабаритную многоцелевую ипульсно-доплеровскую БРЛС фирмы "Вестингауз" с полностью цифровой системой обработки информации и щелевой антенной решёткой. Станция могла "работать" как по воздушным, так и по наземным целям, по своим возможностям она превосходила имевшиеся в то время советские аналоги.

Вооружение самолёта включало встроенную 20-мм пушку М61А1 "Вулкан", до шести ракет класса "воздух-воздух" малой дальности AIM-9 Sidewinder, а также неуправляемые средства поражения (свободно-падающие бомбы и НАР).

В общей сложности было построено 1744 самолёта F-16A/B (часть была построена за пределами США), разделённых на четыре серийные партии (Block 1, Block 5, Block 10 и Block 15). Поставки 670 F-16A и 122 F-16B военно-воздушным силам США завершились в марте 1985 года. Кроме того, истребители типа F-16A/B закупили Бельгия, Венесуэла, Дания, Египет, Израиль, Индонезия, Нидерланды, Норвегия, Пакистан, Португалия, Тайвань, Таиланд и Сингапур (поставки в некоторые страны продолжались до 1990-х годов).

F-16C/DПравить

Дальнейшим развитием "Файтинг Фалкона" стала модификация F-16C/D, к разработке которой фирма приступила в 1980 году в рамках программы модернизации MSIP. Основными направлениями работ было расширение способности "Файтинг Фалкона" поражать наземные цели (что придавало ему качества многоцелевого боевого самолёта), а также дальнейшее усиление "истребительного" потенциала. за счёт обеспечения возможности ведения ракетного боя на средних дальностях, вне визуального контакта с целью.

Первоначально, в рамках 1-го этапа программы MSIP, в 1981 году в ВВС США были модернизированы самолёты F-16A/B Block 15 (на них усилили конструкцию планера и смонтировали новую электропроводку, позволяющую устанавливать дополнительные бортовые системы и расширять состав вооружения).

В ходе второго этапа программы MSIP был создан самолёт F-16C/D Block 25, совершивший первый полёт в июле 1984 года и имевший изменённое БРЭО (в частности новую радиолокационную станцию), усовершенствованное кабинное оборудование и незначительные изменения в конструкции планера.

Истребители F-16C/D Block 30/32 (Block 30 оснащались двигателем "Дженерал Электрик" F110-GE-100, a Block 32 оснащались двигателем Пратт-Уитни F100-PW-220, подобная нумерация сохранилась и на последующих сериях) получили БЦВМ с увеличенным объёмом памяти. Поставки ВВС США этих самолётов начались с июля 1986 года.

В 1987 году был создан самолёт F-16C/D Block 30B с системой управления вооружением, позволяющей применять ракеты класса "воздух-воздух" средней дальности AIM-120 AMRAAM, а также противорадиолокационные ракеты AGM-45 Shrike.

Самолёт F-16C/D Block 40/42, получивший в ВВС США неофициальное название "Найт Фалкон" (англ. Night Falcon — "Ночной сокол", первый испытательный полёт — декабрь 1988 года, неофициальное обозначение принятое в ВВС США F-16CG/DG), был оптимизирован для выполнения ударных операций в тёмное время суток. Его оснастилди усовершенствованной БРЛС и узлами подвески контейнеров с навигационно-прицельной оптико-электронной/радиолокационной системой LANTIRN, индикатором на лобовом стекле (ИЛС) с дифракционной оптикой, системой спутниковой навигации, более мощным приводом отклоняемого носка крыла, кабиной с улучшенной эргономикой, усиленным шасси и планером, а также установочными местами для размещения в дальнейшем дополнительного оборудования РЭП.

Система LANTIRN обеспечивает обнаружение, опознавание и автоматическое сопровождение малоразмерных наземных целей днём и ночью, залповый пуск УР AGM-65 "Мэйверик" (с телевизионным или тепловизионным самонаведением), лазерную подсветку целей при применении КАБ, а также точное определение дальности до наземных объектов при помощи лазерного дальномера.

В 1990 году самолёты начали оснащаться усовершенствованной кислородной системой, обеспечивающей при больших перегрузках питание лётчика кислородом под давлением. Первый самолёт серий 40/42 передан в строевую часть ВВС США в конце 1990 года.

В октябре 1991 года начались лётные испытания истребителя F-16C/D Block 50/52, оптимизированного для ведения воздушного боя. На машинах этого типа установлены усовершенствованные, более мощные ТРДДФ "Дженерал Электрик" F110-GE-129 (Block 50) или "Пратт-Уитни" F100-PW-229 (Block 52), обеспечивающие самолёту повышенную тяговооружённость. Кроме того, истребитель получил БРЛС с новым сверхскоростным сигнальным процессором, УКВ радиостанцию Have Quick IIA, УКВ помехозащищённую радиостанцию Have Synk, а также усовершенствованную систему предупреждения о радиолокационном облучении. Основным вооружением этой модификации стали четыре ракеты средней дальности AIM-120 AMRAAM.

В 1993 году был выпущен первый самолёт F-16C Block 50D/52D, оптимизированный для борьбы со средствами ПВО противника. Вооружение истребителя дополнено противорадиолокационными УР AGM-88 HARM с системой целеуказания AN/ASQ-213 (контейнер целеуказания размещается на правом носовом пилоне под воздухозаборником) и блоком сопряжения фирмы Texas Instruments. Кроме того, самолёты этой серии имеют усовершенствованный програмируемый процессор управления кабинными индикаторами, позволяющий выводить на дисплей горизонтальной обстановки цифровую карту местности, а изображение рельефа местности по курсу — на экран вертикальной обстановки. Истребитель оснащён ИНС на лазерных гироскопах фирмы Honeywell и системой выброса ложных целей AN/ALE-47.

Первый самолёт Block 50D/52D поставлен ВВС США 7 мая 1993 года. Самолёт этого типа в состоянии решать 40—80% боевых задач, ранее возлагавшихся на специализированные двухместные противорадиолокационные самолёты МакДоннеллл-Дуглас F-4G Wild Weasel. F-16C/D Block 50D/52D могут получать по телекодовой линии и внешнее целеуказание от самолётов радиоэлектронной разведки, имеющих более мощное оборудование. На киле истребителя Block 50D/52D смонтирована новая УКВ антенна, в ВВС США эта модификация получила неофициальное обозначение F-16CJ/DJ. Усовершенствованный вариант самолётов F-16C/D Block 50/52 получил обозначение F-16C/D Block 50+/52+. Версия 50+/52+ получила усовершенствованную БРЛС и возможность нести дополнительные накладные топливные баки на фюзеляже (2 штуки). Двухместные F-16D Block 50+/52+ получили большой отсек для авионики за кабиной.

Последней и самой совершенной модификацией "Файтинг Фалкона", ориентированной на экспорт стал многофункциональный истребитель F-16C/D Block 60, позднее получившие обозначение F-16E/F (в играх серии Ace Combat эти модификации обозначены как F-16C Block 60 и F-16F Fighting Falcon). Самолёты этой модификации поставлялись только в Объединённые Арабские Эмираты.

ГалереяПравить

ПримечаниеПравить

В игре Ace Combat: Assault Horizon самолёты F-16C имеют на киле код SP, что указывает на место их базирования авиабазу "Шпангдалем" (Spangdahlem Air Base) в ФРГ. На авиабазе "Шпангдалем" базируется 52-е истребительное крыло ВВС США (англ. 52d Fighter Wing (52 FW)). Самолёты F-16 эксплуатировались в 22-й (в 1987—2010 годах) и 23-й (в 1994—2010 годах) истребительных эскадрильях (22d Fighter Squadron, 23d Fighter Squadron), которые с 13 августа 2010 года были реформированы в одну 480-ю истребительную эскадрилью (480th Fighter Squadron).