ФЭНДОМ


F-14A Wardog

F-14A Tomcat осейской эскадрильи "Вордог"

Грумман Ф-14 «Томкэт» (англ. Grumman F-14 Tomcat, в переводе "Кот") — двухместный палубный реактивный истребитель-перехватчик четвертого поколения с изменяемой геометрией крыла, производства Grumman Aircraft Engineering Corporation.

Разработан в начале 1970-х для замены в ВМС США истребителя F-4 «Фантом» II. На вооружении с 1974 года. Снят с вооружения ВМС США в 2006 и заменён на F/A-18E/F Super Hornet. Поставлялся на экспорт в Иран и состоит там на вооружении до сих пор. F-14A первая и самая массовая серийная модификация.

F-14A в играх серии Ace CombatПравить

ВооружениеПравить

СтандартноеПравить

  • 20 мм скорострельная автоматическая авиационная шестиствольная пушка с вращающимся блоком стволов (т.н. схема Гатлинга) M61A1 Vulcan (русск. "Вулкан") фирмы General Electric
  • ракеты ближнего боя с тепловым наведением AIM-9M Sidewinder

ОсобоеПравить

ПримечаниеПравить

В игре Ace Combat Infinity истребитель F-14A получен из F-14D Super Tomcat путём изменения у последнего сопел двигателей. Во всём остальном внешний облик F-14A из ACI повторяет "Супер Томкэт", включая вид из кабины.

История морского "Кота"Править

"Томкэт" — первый в мире реактивный истребитель 4-го поколения и основное средство ПВО американских авианосных соединений. работы по созданию этой машины начались в 1965 году, когда ВМС США убедились в бесперспективности продолжения работ по доводке палубного истребителя с изменяемой геометрией крыла Дженерал Дайнэмикс F-111B. В соответствии с практикой, принятой в вооружённых силах США, в июле 1968 года флот объявил конкурс проектов нового самолёта, в котором приняли участие фирмы "Грумман", "Воут" (совместно с "Локхид"), "Макдоннелл-Дуглас, "Дженерал Дайнэмикс" и "Норт Америкен". В декабре 1968 года участниками конкурса были представлены предложения, на основе анализа которых 15 января 1969 года первое место было присуждено проекту Грумман "303", на основе которого уже в феврале началась разработка истребителя, получившего обозначение F-14.

Новый самолёт предназначался в первую очередь для уничтожения самолётов-носителей крылатых ракет и самих ракет на максимальном (более 100 км) удалении от авианосного ордера, с получением целеуказания от палубных самолётов ДРЛО. Массированное применение потенциальным противником ПКР требовало придания истребителю-перехватчику свойства многоканальности — способности одновременно обстреливать несколько воздушных целей.

В марте 1969 года завершилось рабочее проектирование самолёта. От неудавшегося предшественника F-111B новая машина заимствовала усовершенствованный комплекс вооружения, включающий сверхмощную импульсно-доплеровскую БРЛС и ракеты класса "воздух-воздух" большой дальности AIM-54 "Феникс".

В то же время, оновываясь на опыте Вьетнама, заказчик потребовал, чтобы истребитель был способен вести и манёвренный воздушный бой на малой дистанции с использованием ракет "Сайдуиндер" и пушки.

Для обеспечения многорежимности (способности выполнять сверхзвуковой перехват, осуществлять длительное воздушное патрулирование на малой скорости, а также эскортировать ударные самолёты), а также для достижения хороших взлётно-посадочных характеристик было решено применить крыло изменяемой стреловидности.

21 декабря 1970 года опытный самолёт YF-14A, пилотируемый лётчиками-испытателями Р. Смайзом и Б. Миллером, впервые поднялся в воздух, а уже в 1972 году началось серийное производство машины.

В январе 1974 года истребители F-14A, получившие имя "Томкэт", начали поступать на вооружение ВМС США, постепенно заменяя палубные модификации "Фантома". До 1987 года американскому флоту было поставлено 478 самолётов модификации F-14A.

Единственным зарубежным покупателем "Томкэта" стал шахский Иран, закупивший в 1976 — 1978 годах 80 самолётов модификации F-14A-GR. Однако до исламской революции, в которой свергли шаха, Ирану успели передать 79 самолётов, последний самолёт США оставили себе. Основным назначением этих самолётов стало обеспечение ПВО иранской столицы и центральных экономических районов страны.

Появление на вооружении американского флота новых мощных перехватчиков с многоканальной бортовой РЛС, способной одновременно наводить четыре ракеты на четыре цели, в сочетании с усовершенствованными самолётами ДРЛО Е-2С "Хоукай", поставило перед советским флотом и дальней авиацией ряд серьёзных проблем, которые могли быть решены лишь за счёт дальнейшего совершенствования противокорабельного ракетного оружия, а такж тактики использования ударных самолётов, надводных ракетоносных кораблей и подводных крейсеров, оснащённых крылатыми ракетами. Советским ответом стало создание новых модификаций авиационных ракет оперативного назначения Х-22, а также морских ПКР ОН "Гранит" и "Базальт", обладающих большой сверхзвуковой скоростью и дальностью 350—550 км.

Продолжалось совершенствование и "Томкэтов". В 1981 году 45 самолётов F-14A оснастили контейнером TARPS с фоторазведывательным оборудованием. Эти машины получили обозначение F-14A (TARPS) и заменили в ВМС США фоторазведчики RF-8G.

С 1982 года самолёты начали оснащаться телевизионной системой поиска и сопровождения воздушной цели, установленной под носовой частью фюзеляжа.

В ходе эксплуатации "Томкэтов" выявилась недостаточная надёжность и сложность управления двигателями TF30 (по словам американских лётчиков, "двигателями было управлять сложней, чем самолётом"). Попытки перейти на более совершенные двигатели F401 или F110 предпринимались с 1970-х годов, однако переоснащение самолётов ТРДДФ F110-GE-400 удалось начать лишь в 1986 году. 29 сентября 1986 года первый самолёт F-14B (ранее известный как F-14A+), пилотируемый лётчиком-испытателем Д. Барком, впервые поднялся в воздух, а в 1987 году истребители F-14B начали поставляться ВМС США (было построено 38 машин этого типа, ещё 48 машин было получено модернизацией F-14A).

Более "основательной" модернизацией "Томкэта" стал истребитель F-14D, имеющий, помимо новой силовой установки, значительно усовершенствованное БРЭО. Первый полёт этой машины состоялся 29 апреля 1988 года, В 1989 году программа была закрыта, успели построить только 37 из 127 запланированных F-14D. Ещё 18 F-14D было получено модернизацией ранее выпущенных F-14A. Доработанные истребители получили обозначение F-14D(R) (от англ. rebuild — "переделанные"). Планировалось доработка программного обеспечения F-14D для придания им возможности использовать ракеты AIM-120 AMRAAM, но эта доработка была отменена.

В 1990-е годы, в результате политических изменений в мире, сократилось финансирование вооружённых сил США. начался процесс постепенного уменьшения числа находящихся в строю американских авианосцев. Одновременно происходило и уменьшение численности палубных самолётов. по ряду технических и финансовых причин ВМС США отказались от продолжения работ по созданию перспективного малозаметного палубного штурмовика A-12 Avenger II ("Эвенджер II"). Безрезультатно закончились и попытки разработать новые модификации штурмовика А-6 "Интрудер" (в 1998 году эти самолёты полностью сняты с вооружения). В то же время ударные возможности многоцелевого истребителя F/A-18C/D далеко не в полной мере устраивали американских моряков: в дополнение к "Хорниту" требовался самолёт с высокими лётными характеристиками, обладающий большим, чем у F/A-18C/D, боевым радиусом действия.

Единственно приемлимым путём решения проблемы дальнего палубного ударного самолёта было придание истребителю F-14 свойств палубного штурмовика за счёт дооснащения его средствами поражения класса "воздух-поверхность". Следует заметить, что ещё в ходе проектирования истребителя F-14A предусматривалось в дальнейшем создать на его базе и многоцелевой вариант с ударным вооружением, получивший обозначение F-14C. Поэтому в конструкцию "Томкэта" была изначально заложена способность нести авиабомбы. Однако работы по созданию F-14C в 1970-х годах не получили продолжения, а самолёт F-14A с бомбовым вооружением не сертифицировался.

В первой половине 1990-х годов ВМС США приступили к поэтапной программе оснащения истребителя F-14 ударным вооружением. На первом этапе самолёты, получившие неофициальное название "Бомбкэт", были оснащены обычными свободнопадающими бомбами калибром 450 и 900 кг.

В дальнейшем "Томкэт" получил подвесные контейнеры с навигационно-прицельной системой LANTIRN, включающей РЛС следования рельефу местности, тепловизионную навигационную и прицельную аппаратуру, а тажке лазерный прицел-дальномер. Это придало машине способность действовать на малых высотах, вне зависимости от времени суток поражая малоразмерные цели. К 1999 году систему LANTIRN получили 176 самолётов F-14.

В конце 1990-х годов комплекс вооружения "Бомбкэта" был дополнен корректируемыми авиабомбами типа "Пэйвуэй II" и "Пэйвуэй III" с лазерным полуактивным самонаведением. Навигационное оборудование самолёта дополнили приёмником спутниковой навигации NAVSTAR.

В 1998-м году часть самолётов F-14 была снабжена системой получения и передачи тактической видеоинформации FTI (Fast Tactical Imagery), действующей в масштабе времени, близком к реальному. Система FTI устанавливалась на самолётах F-14A вместо контейнерной разведывательной системы TARPS.

В дневное время для получения изображения цели использовалась бортовая телевизионная система, а в ночное — контейнер системы LANTIRN с тепловизионной аппаратурой. Запись видеоизображения осуществлялась на 8-мм плёнку, её кадры транслировались на наземные (корабельные) командные пункты каждые 15 с. Координатная привязка изображения целей осуществлялась посредством космической навигационной системы. В системе FTI использовалось программное обеспечение навигационно-прицельной системы LANTIRN.

В 1980 — начале 1990-х годов прорабатывались и другие, более радикальные варианты модернизации самолёта (Tomcat 21, AST-21, ASF-14 и другие). Однако эти работы не получили дальнейшего развития: во второй половине 1990-х годов ВМС США приняли решение полностью заменить самолёты "Томкэт" многоцелевыми истребителями F/A-18E/F "Супер Хорнет" фирмы "Боинг". 22 сентября 2006 была прекращена эксплуатация самолётов типа F-14 Tomcat в ВМС США. Однако в ВВС Ирана они летают до сих пор.